Múnlaí 3D MiniVan

Ag taispeáint gach toradh 12

3D Model of Car MiniVan le haghaidh samhaltú agus déanamh grafaicí 3D.

Is carr paisinéara é minivan le corp aon toirt agus leagan amach gan sreang (vaigín níos lú go minic) nó leagan amach leathshruthlaithe (leath-flush), le trí shraith suíochán de ghnáth.

I bhfoinsí intíre, d'fhéadfaí an cineál seo comhlachta a ainmniú mar “UPV” roimhe seo - wagon acmhainne méadaithe.

Tá corp minivan níos airde i gcónaí ná corp traidisiúnta paisinéirí agus lasta ghluaisteán paisinéirí amhail vaigíní stáisiúin agus hatchbacks, ós rud é gurb é an príomh-réadmhaoin tomhaltóra i minivan méid beacht an urranna paisinéirí a uasmhéadú chomh maith amhail is go bhféadfaí é a athrú trí shuíocháin phaisinéirí atá inbhainte go héasca (uaireanta sclóine) a fhilleadh.

Is minic a bhí samhlacha luatha minivan teoranta do dhoras amháin paisinéara cúil.

Cuimsíonn aicme na mionaoiseach carranna le líon na bpaisinéirí nach mó ná 8 (le suíocháin tiománaí 9). Is mionbhusanna iad carranna le líon mór suíochán paisinéirí.

Le 20 bliana anuas, tá an minivan tar éis nideoige tomhaltóra a áitiú go daingean idir gnáthghluaisteáin le comhlachtaí lasta agus paisinéirí a bhaineann le catagóir B agus mionbhusanna (aicme M1).

Tugadh faoi na chéad iarrachtaí chun níos réasúnaí a chruthú maidir le leagan amach agus sruthlíniú comhlachtaí carr múnlaithe roimh an gCéad Chogadh Domhanda, mar shampla, an “proto-like-alumina” Alfa 40-60 HP Aerodinamica de 1914, a mhair go dtí an lá atá inniu ann, athchraoladh ansin san Iarthar i lár 1930 mar gheall ar an rath a bhí ar aerdinimic san eitlíocht. Chuaigh na chéad mhúnlaí baile “monospaces” a reáchtáil ó dheireadh na 1940s, mar shampla, NAMI-013, a cruthaíodh faoi threoir dearthóir Yu. A. Dolmatovsky nó an microcar Belka réabhlóideach a chruthaigh NAMI agus monarcha gluaisrothar Irbit i gcomhpháirt. De ghnáth bhí na fréamhshamhlacha sin ina n-inneall cúil (inneall taobh thiar den acastóir cúil) agus leis an tiománaí ag tuirlingt ar an acastóir tosaigh, is é sin, a bhaineann le leagan amach an iompair. Bhí urrann an phaisinéara suite go díreach i lár na maise, agus ba chóir go mbeadh dáileadh meáchain feabhsaithe ag na dearthóirí sin agus, dá réir sin, go ndéileálfaí leo ag luas ard, cé go raibh ionad oibre an tiománaí os comhair nó os cionn na áirsí na rothaí tosaigh, i gcrios na n-ascaluithe ingearacha dochta, nár chuir le compord. agus chuir sé le galbhá láidir (buildup fadaimseartha an chairr) nuair a bhí clúdach neamhrialtachtaí á thiomáint. Ní raibh an tsaincheist maidir le feidhmiúlacht a leathnú fós ar an gclár oibre - breithníodh carr paisinéara aon toirt ó thaobh athsholáthar níos réasúnaí a dhéanamh ar an gceann a chuirtear le chéile go traidisiúnta, le fad iomlán a laghdú fad is a choinnítear acmhainn, seachas leagan speisialaithe paisinéirí-lasta le cábán níos fairsinge.