Múnlaí 3D MiniVan

Ag taispeáint gach toradh 12

3D Model of Car MiniVan le haghaidh samhaltú agus déanamh grafaicí 3D.

Is carr paisinéara é minivan le corp aon toirt agus leagan amach gan sreang (vaigín níos lú go minic) nó leagan amach leathshruthlaithe (leath-flush), le trí shraith suíochán de ghnáth.

I bhfoinsí baile, d’fhéadfaí an cineál comhlachta seo a ainmniú roimhe seo mar “UPV” - wagon le hacmhainn mhéadaithe.

Tá corp minivan níos airde i gcónaí ná corp traidisiúnta paisinéirí agus lasta ghluaisteán paisinéirí amhail vaigíní stáisiúin agus hatchbacks, ós rud é gurb é an príomh-réadmhaoin tomhaltóra i minivan méid beacht an urranna paisinéirí a uasmhéadú chomh maith amhail is go bhféadfaí é a athrú trí shuíocháin phaisinéirí atá inbhainte go héasca (uaireanta sclóine) a fhilleadh.

Is minic a bhí samhlacha luatha minivan teoranta do dhoras amháin paisinéara cúil.

Cuimsíonn aicme na mionaoiseach carranna le líon na bpaisinéirí nach mó ná 8 (le suíocháin tiománaí 9). Is mionbhusanna iad carranna le líon mór suíochán paisinéirí.

Le 20 bliana anuas, tá an minivan tar éis nideoige tomhaltóra a áitiú go daingean idir gnáthghluaisteáin le comhlachtaí lasta agus paisinéirí a bhaineann le catagóir B agus mionbhusanna (aicme M1).

Rinneadh na chéad iarrachtaí ar bhealach níos réasúnaí a chruthú i dtéarmaí leagan amach agus sruthlíniú na gcomhlachtaí gluaisteán múnlaithe titim roimh an gCéad Chogadh Domhanda, mar shampla, an alfa-alúmana “proto-like-alumina” de 40, a tháinig slán go dtí an lá atá inniu ann, a athcheapadh ansin in Iarthar na 60idí mar gheall ar rath na haeraidinimic san eitlíocht. Chuaigh na chéad mhúnlaí reatha baile de “monospaces” ó dheireadh na 1914idí, mar shampla, NAMI-1930, a cruthaíodh faoi threoir an dearthóra Yu. A. Dolmatovsky nó an microcar réabhlóideach Belka a chruthaigh NAMI agus monarcha gluaisrothar Irbit i gcomhpháirt. Is gnách go raibh fréamhshamhlacha den sórt sin inneall cúil (inneall taobh thiar den acastóir cúil) agus leis an tiománaí ag tuirlingt thar an acastóir tosaigh, is é sin, bainteach le leagan amach an iompair. Bhí urrann na bpaisinéirí suite go díreach i lár na maise, ar cheart, dar leis na dearthóirí ag an am, dáileadh meáchain a fheabhsú agus, dá réir sin, láimhseáil ar luasanna ard, cé go raibh ionad oibre an tiománaí suite os comhair áirsí nó os a chionn na rothaí tosaigh, i gcrios ascalaithe dochta ingearacha, nár chuidigh le compord. agus chuidigh sé le galloping láidir (buildup fadaimseartha an ghluaisteáin) agus é ag tiomáint clúdach neamhrialtachtaí. Ní raibh an cheist maidir le feidhmiúlacht a leathnú ar an gclár oibre go fóill - breithníodh carr paisinéirí aon toirte ó thaobh athsholáthar níos réasúnaí a chruthú den cheann a cuireadh le chéile go traidisiúnta, le laghdú ar a fhad iomlán agus an acmhainn á chothabháil aige, seachas leagan speisialaithe paisinéirí agus lasta le cábán níos fairsinge.