Samhail BMW 3D

Múnla BMW 3D ar Flatpyramid.

Bhunaigh Carl Friedrich Rappe BMW (Bayerische Flugzeug-Werke) i mí Dheireadh Fómhair 1916 i Milberghausen, mar mhonaróir inneall eitlíochta ar dtús. Roghnaíodh imeall Munich Milbertshofen toisc go bhfuil sé suite in aice le monaróir aerárthaí Gustav Otto. Úsáidtear feathal ciorclach bán agus gorm an BMW suas go dtí ár gcuid ama - léiríonn sé dathanna bhratach na Baváire, agus is íomhá stílithe den lián eitleáin é an feathal.

Croineolaíocht na forbartha

  • I 1916, síníonn an chuideachta conradh chun innill V12 a tháirgeadh do Austro-Ungáir. Teastaíonn maoiniú breise uaidh, faigheann Rapp tacaíocht ó Camillo Castiglione agus Max Fritz, athbhunaíodh an chuideachta mar Bayerische Motoren Werke GmbH (Bavarian Motor Works). D'eascair castacht an fhairsingithe sa bhreis, d'fhág Rapp an chuideachta, agus ghlac an tionscnóir Ostarach, Franz Joseph Popp, ceannasaíocht na cuideachta i 1917, athainmníodh an chuideachta BMW AG i 1918.
  • 1919 - píolótach Cuireann Franz Zeno Dimer ar eitleán agus taifeadann an domhan BMW IV airde ard ar eitleáin le cábán oscailte gan masc ocsaigine. Ba é 9670 méadar airde na heitilte.
  • Tar éis an Chéad Chogadh Domhanda, chuir Conradh Síochána Versailles (1919) cosc ​​ar tháirgeadh aerárthaí sa Ghearmáin. Dhún Otto a mhonarcha agus aistrigh BMW go dtí an coscán a tháirgeadh do thraenacha.
  • 1919 - D'fhorbair BMW a chéad inneall gluaisrothar, a úsáideadh i múnla Victoria, a d'eisigh cuideachta i gcathair Nuremberg.
  • 1922 - Tá an príomhfhoirgneamh reatha á thógáil ag BMW soir ó Aerfort Oberwiesenfeld München (inniu Ionad Oilimpeach na cathrach é).
  • 1923 - cruthaíonn an t-innealtóir óg Max Fritz i seachtainí 5 an chéad ghluaisrothar BMW R32 agus seolann sé i dtáirgeadh é. Ag Seó Mótair Paris, d'iarr sé ceint teicniúil air. Bhí inneall aer-fhuaraithe go cothrománach ag an gluaisrothar a raibh toilleadh 500 cm³ aige agus a raibh tarchur cardan ann, a bhfuil a phrionsabal fós i bhfeidhm ar ghluaisrothair de chuid TLI.
  • 1924 - An chéad eitilt idir-ilchríochach go Persia ar eitleán atá feistithe le hinnill BMW.
  • 1926 - Leagann an hidreachán Rohrbach Ro VII le hinnill de chuid an BMW VI na cúig thaifid dhomhanda.
  • Ba é 1927 an taifead is torthúla do BMW. Bunaíodh taifid domhanda 87 san eitlíocht i mbliana. 29 acu - ar eitleáin le hinnill BMW.
  • 1928 - Tosaíonn BMW ag táirgeadh carranna. Tháinig an chéad 100 ceadúnaithe "Dixies", ag baint taitnimh as rath dochreidte sa Bhreatain, ón tsaorán sa Ghearmáin leis an roth ceart. Ó mhí na Samhna 16, 1928, stad Dixie de bheith ina thrádmharc - tháinig BMW ina áit. Ón nóiméad seo tosaíonn ré na BMW feithicleach.
  • 1929 - Tá BMW ag dul a shocrú an luas luais dhomhanda ar an sportbike R37. Chun na críche seo, tá leagan nua den inneall 750 cm³ á fhorbairt agus tá obair ar siúl chun aerodynamics a fheabhsú. Ar 19 Meán Fómhair, 1929, bhí Ernest Henn in ann luas taifead domhanda nua a shocrú de 216 km / h ar cheann de na cosáin ó thuaidh ó München. (Agus i 1937, ní thaispeánann sé ach luas uathúil 279.5 km / h don am sin, agus níor tharla an taifead seo ach i 14 bliana).
  • 1932 - forbraíodh an chéad mhúnla féin 3 / 20. ar péinteáladh suaitheantas BMW le lián stílithe.
  • 1933 - seoladh an tsamhail 303 - an chéad charr BMW le hinneall 6-sorcóir. Is é an tsamhail seo a fhaigheann gríl ar leith den radaitheoir ar dtús. ar a dtugtar "nostrils" de BMW go coitianta. Is gné tipiciúil de dhearadh gach gluaisteáin BMW iad na coinní seo.
  • 1936 - tús an finscéal. Tá BMW ag scaoileadh an ghluaisteáin spóirt is mó táirgthe 328. Ar an am sin, bhí sé ar thús cadhnaíochta na n-úrscéalta teicniúla: fráma tubular, inneall sé-sorcóir a raibh aonad ceann-cóimhiotal éadrom aige, córas nua meicníochtaí comhla le barbells. Leis na samhlacha 328, bhí an BMW chomh cáiliúil sin sa dara leath de na '30s' gur bhraith an pobal go raibh gach ceann de na carranna seo a leanas le lógó dhá dhath mar shiombail d'ardchaighdeán, iontaofacht, agus áilleacht. Leis an gcuma a bhí air, cruthaíodh idé-eolaíocht an BMW ar deireadh, go dtí an lá inniu an coincheap a shainiú de na samhlacha nua "An carr - don tiománaí". Cloíonn an príomhiomaitheoir BMW - Mercedes-Benz, leis an bprionsabal "Car - do phaisinéirí". Ó shin i leith, tá gach gnólacht ar a bhealach, ag cruthú gurb í a rogha féin atá ceart. Sa lá atá inniu ann is finscéal carranna BMW 328. Ní féidir an carr sábháilte a cheannach ar aon airgead.
  • 1938 - Ceadúnaithe BMW innill Pratt-Whitney. Ansin tá an múnla 132 á fhorbairt. Tá sé suiteáilte ar na Junkers U52 cáiliúil. Sa bhliain chéanna, cruthaítear an tsamhail réamh-chogaidh is tapúla den ghluaisrothar, le cumhacht de 60 HP. agus uasluas de 210 km / h. I 1939, ba é an racer Gearmánach Georg Mayer an curadh Eorpach ar an gluaisrothar seo. Agus don chéad uair, buaileann eachtrannach ar ghluaisrothar eachtrach an "British Tourist Trophy" don rás Briotanach.
  • 1940 - buanna iontacha ag rásaí Mille Miglia. Ar feadh ceithre bliana, ní dhearnadh ach 464 eiseamal den BMW 328, ach bhí siad as an gcomórtas. Ghlac leaganacha rásaíochta 1938 de na carranna seo páirt sna rásaí legendary Iodálacha Mille Miglia.

Íoslódáil BMW 3D Model ar Flatpyramid anois.